TouchS

Zum Thema Felgen:

Felgen sind ein wesentlicher Faktor beim Fahrverhalten. Leider gibt es in diesem Bereich eine Menge Missverständnisse und Irrtümer, die sich mangels technischem Verständnis, hartnäckig in den Köpfen halten:

1. Große Felgen kommen ursprünglich aus dem Rennsport, aus einer technischen Notwendigkeit: Die Bremsen wurden immer größer. Die Felgen wurden größer um größere Bremsen unterzubringen.

Dies wurde von den Marketingstrategen der Felgenhersteller mit Erfolg vermarktet:

Größere Felge, höher Preis = mehr Umsatz, mehr Profit. Funktioniert: Große Räder wurden MODE !

Technisch hat ein großes Rad aber einige deutliche Nachteile:

2. Das größere Rad hat ein größere Masse. 1kg Mehrgewicht statisch (Fahrzeug steht) sind dynamisch (in Bewegung) das 4-5 fache. Serienfelgen in z.B. 7 X17 liegen heute meistens in einem Bereich um die 10kg, größere Felgen entprechend mehr.

3. Umgekehrt wir ein Schuh draus: runter mit dem Gewicht: Ersatz des 17" Serienrads 10 kg durch eine leichte 17" Nachrüstfelge z.B. die OZ Ultraleggera mit 7kg.

Bedeutet 3 kg X 5 = 15 kg weniger (pro Rad!) die jedes Federbein unter Kontrolle halten muss. - 60 kg -
in Worten sechzig KILO !! für alle vier im Fahrbetrieb. Ergebnis besseres Ansprechverhalten des Federbeins, besseres Fahrverhalten usw.

4. Da der TÜV (ohne Tachoangleichung) keine Tachoabweichung nach unten erlaubt, muß der Abrollumfang des Rades (Felge und Reifen) und damit auch der Raddurchmesser annähernd gleich bleiben. In der Folge wird die Flankenhöhe der Reifen verringert.

5. Das Ergebnis: Je niedriger die Flankenhöhe des Reifens desto härter die Flanke. Vorteil: Das Bremsverhalten wird etwas besser, das Einlenkverhalten wird direkter. Das vermittelt subjektiv das Empfinden man sei schneller unterwegs. Stimmt nicht !

Es überwiegen die Nachteile. Bei Flankenhöhen von 35 und darunter nimmt die Spurrillenempfindlichtkeit zu, der Komfort leidet. Warum ? Der Reifen verliert einen großen Teil seiner Fähigkeit zu walken und damit die Fähigkeit sich Strassenunebenheiten anzupassen. Viel schlimmer - er verliert den Boden-kontakt. Ein Reifen ohne Bodenkontakt hat keinen Grip und kann damit auch keine Leistung übertragen - Das Auto wird langsam ! Rennreifen haben deshalb alle höhere Flanken.

Fazit: Iglo, Turbostar und Landlord haben recht: Was Fahrverhalten, Komfort und Fahrdynmik betrifft ist 17" eindeutig die bessere Wahl.

Vor allem wenn man sein sauer verdientes Geld dann noch, statt in eine schwere Serienfelge, in leichtes Nachrüstrad investiert.... Ich denke das die passenden Räder werden nicht lange auf sich warten lassen..

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„Denken ist die schwerste Arbeit, die es gibt. Das ist wahrscheinlich auch der Grund, daß sich so wenige Leute damit beschäftigen.“ Henry Ford (1863-1947),