Wenn man davon ausgehen kann das es das gleiche 7-Gang DSG ist wie z.B. im Golf dann gibts da nicht viel zu meckern.
Bei wenig Gas schaltet es sanft und früh und ist dementsprechend sparsam. So könnte man zwar auch mit dem Handschalter fahren, macht man in der Praxis aber nicht. Theoretisch könnte der Handschalter sparsamer sein weil der Wirkungsgrad besser ist. In der praxis hat das DSG das niedrigere Drehzahlniveau. Daher würde ich sagen: Unentschieden beim Verbrauch.
Die Gänge sind, soweit möglich, vorgewählt. Daher kann es i.d.R. gar nicht zu "Schaltpausen" kommen. Gangwechsel beim DSG bedeutet einfach nur gleichzeitiges öffen bzw. schließen der Kupplungen.
Einzig wenn der passende Gang nicht vorgewählt ist muß man schon mal aufs Getriebe warten. Das passiert z.b. wenn man auf eine rote Ampel zurollt die dann grün wird, man also "unerwartet" wieder Gas gibt. Das Getriebe ist auf anhalten eingestellt und dann gehts doch wieder weiter. Beim "Kickdown" wo mehr als ein Gang zurückgeschaltet wird kommt es auch vor. Aber das ist beim Handschalter nicht anders wenn man gerade im Leerlauf rollt oder zum beschleunigen runterschalten muß. Der Unterschied ist lediglich das man beim Handschalter mit Kuppeln und schalten beschäftigt ist wärend man beim DSG "warten" muß. Das ist möglicherweise subjektiv nerviger.
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