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Alt 04.02.2012, 19:30   #41 (permalink)
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Jau, das schon klar, geht ja aktuell um den Temperatursensor, der das Signal für die Anzeige im FIS gibt.

Und es wäre ja recht sinnfrei die Temperatur vom großen Kreislauf abzugreifen. Dann bekäme ich ja alles angezeigt nur nicht die Temperatur die der Motor hat.
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Alt 04.02.2012, 20:38   #42 (permalink)
RonnyD
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Der TFSI hat im Hauptkühlkreislauf eine weitere Unterteilung in 2 Kreisläufe mit 2 Thermostaten nebst deren Gehäusen.
Ein Kreislauf wird durch den Zylinderblock geleitet der zweite kühlt den Zylinderkopf.

Zur Überwachung der Kühlmitteltemperatur ist im Gehäuse des Thermostats 2 der Kühlmitteltemperaturgeber G62 integriert.
Hier wird die Temperatur des aus dem Zylinderkopf ausströmenden Kühlmittels gemessen.

Zitat:
Zitat von A1Scuba Beitrag anzeigen
Und es wäre ja recht sinnfrei die Temperatur vom großen Kreislauf abzugreifen. Dann bekäme ich ja alles angezeigt nur nicht die Temperatur die der Motor hat.
Ganz genau Scuba.

Zitat:
Zitat von A1Kater Beitrag anzeigen
Durch den Aufbau des Kühlsystems und durch Beobachtung.

Gruß Dirk
In der Steinzeit vielleicht.
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A1Scuba (05.02.2012), danielmewes (05.02.2012), raffmercury (05.02.2012)
Alt 05.02.2012, 17:32   #43 (permalink)
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Zitat:
Zitat von A1Scuba Beitrag anzeigen
Jau, das schon klar, geht ja aktuell um den Temperatursensor, der das Signal für die Anzeige im FIS gibt.
Und es wäre ja recht sinnfrei die Temperatur vom großen Kreislauf abzugreifen. Dann bekäme ich ja alles angezeigt nur nicht die Temperatur die der Motor hat.
Du hast Recht, ich habe mich gerade mit jemanden unterhalten der sich mit so etwas auskennt. Ich streite Alles ab und behaupte das Gegenteil. Die Temperatur wird selbstverständlich am kleinen Kreislauf gemessen. Sorry für meine grosse Klappe. Auch in meinem Alter kann man sich irren.

Gruß Dirk
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A1Scuba (05.02.2012)
Alt 06.02.2012, 10:07   #44 (permalink)
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Moin Leute,

also bei mir waren es heute morgen -18° Berlin/Spandau. Mein Kleiner muss morgens leider nur 5,8KM zur Arbeit fahren und friert dort dann wieder bei den - Temperaturen.

Ich schalte immer bei maximal 2000 Umd. aber die Wassertemp. erreicht nie die 90° glaube kurz bevor ich Ihn abstelle beweg sich die Nadel dann endlich.

Geht es ihm gut? oder muss ich morgens noch ne extra Runde drehen =) ?
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Alt 06.02.2012, 10:23   #45 (permalink)
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Hi,

völlig normal. Bei 6 km wird das Auto nicht warm.
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Berliner Grüße

Heino

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Alt 06.02.2012, 10:35   #46 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Senator Beitrag anzeigen
Hi,

völlig normal. Bei 6 km wird das Auto nicht warm.
Naja, aber fast.
Zitat:
Zitat von A1Scuba
Bin eben von der Arbeit heim:
-10 Grad C außen
Klimaautomatik ausgeschaltet.
Sitzheizung an
Nach exakt 6,5km stand Kühlwasser auf 90Grad.
Dann die Klimaautomatik auf 22Grad und sofort warme Luft.
Insgesamt 18km heim: Verbrauch 6,8l/100km
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Alt 06.02.2012, 10:47   #47 (permalink)
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Hey Senator,

wenn ich auf Automatik *22°" laufen lasse geht auch immer AC mit an. Machst du das von Hand aus? Oder lässt du das mitlaufen?
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Alt 06.02.2012, 12:43   #48 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Tues Beitrag anzeigen
Hey Senator,

wenn ich auf Automatik *22°" laufen lasse geht auch immer AC mit an. Machst du das von Hand aus? Oder lässt du das mitlaufen?
Wenn Die Heizung auf Automatik gestellt hast und so läßt schalte deine AC ab und sie bleibt bis Du was veränderst auch ausgeschaltet.
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Alt 06.02.2012, 12:55   #49 (permalink)
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Jup, immer brav ausschalten, kein Mensch braucht bei den Temperaturen nen leistungsfressenden Klimakompressor.
Wenn du A/C ausschaltest wird der Kompressor vom Motor entkuppelt.
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Alt 06.02.2012, 13:12   #50 (permalink)
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Habe gerade im Handbuch gelesen, dass die A/C automatisch ausgehen wenn sie nicht benötigt wird. ABER wann sieht man ob sie an oder aus ist? Der Knopf leuchtet ja immer.


"Jup, immer brav ausschalten, kein Mensch braucht bei den Temperaturen nen leistungsfressenden Klimakompressor. "

So sehe ich das auch
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