Audi A1 Forum & Community: A1talk.de

**A1Scuba** · 10.02.2012, 06:24

Selbststudienprogramm der VAG.
Guckst du unter "Anleitungen, Tips und Tricks"...

danielmewes · 10.02.2012, 17:27

Naja, die Technology Review vom Heise Verlag hat ja nicht grade den Ruf wissenschaftlich fundiert daherzuschwafeln. Auch wenn sie sich gerne einen intellektuellen Anschliff gibt. ;-)
Dankenswerterweise ist in dem Artikel dann ja auch keine einzige peer-reviewed Quelle zu finden... Oder habe ich die übersehen?

So lange ich keine handfesten Studien zu dem Thema sehe die etwas anderes belegen, glaube ich persönlich lieber den Herstellern, in der Hoffnung, dass diese intern Zugriff auf Statistiken und Messungen haben die eben nicht veröffentlicht werden. Muss jeder aber natürlich selber abwägen.

Oder gibt es solche Studien vielleicht doch irgendwo öffentlich?

Lilly-Milly · 13.04.2012, 12:13

Hallo zusammen,

immer wieder hört man, man solle Neufahrzeuge erst richtig einfahren. Bei meinem Corsa vor 10 Jahren sollte ich z.B. über die ersten 2.000km nicht mehr als mit 2.000 U/min fahren. Das hieß dann mit 90km/h über die Autobahn...

Ist das heute noch so? Oder worauf muss man achten?

OliveRR · 13.04.2012, 12:29

Zitat:

Zitat von Lilly-Milly

Hallo zusammen,

immer wieder hört man, man solle Neufahrzeuge erst richtig einfahren. Bei meinem Corsa vor 10 Jahren sollte ich z.B. über die ersten 2.000km nicht mehr als mit 2.000 U/min fahren. Das hieß dann mit 90km/h über die Autobahn...

Ist das heute noch so? Oder worauf muss man achten?

Achte darauf, dass der Motor richtig warm ist. Das ist wichtig, egal ob alt oder neu.

Ansonsten genieß einfach dein neues Auto !

Talavera · 16.04.2012, 19:05

Was ist eigentlich so unfassbar schwierig daran, sich die ersten Monate etwas zu zügeln und rein vorsichtshalber die Einfahrhinweise von Audi zu befolgen?

Die Antwort weiß ich freilich selbst, aber insbesondere bei erwachsenen Menschen finde ich ein derart geringes Maß an Selbstdisziplin und Geduld wirklich lächerlich.

Dieselbe Mentalität, weshalb Abertausende ihre elektronischen Konsumgüter finanzieren...

Und, als kleiner moralischer Anstoß, fände ich es im Sinne der Gebrauchtwagenkäufer mehr als fair, wenn man den Wagen zumindest einfährt und nicht direkt ab Kilometerstand "0" durchlädt...

bmfhr_koni · 16.04.2012, 21:16

Ich weiss jetzt nicht, ob das bei allen Autos so ist, ich aber schon, denn die haben auch neue Motoren, die eingefahren werden müssen. Aber mein Vater hat vor paar Wochen einen neuen Mazda 6 erhalten. Der Händler hat ihm gesagt, dass es mit dem Einfahren nicht mehr so sei wie früher. Ich wünsche meinem Vater einfach, dass er nicht auf diese Aussage eingeht.

**A1Scuba** · 16.04.2012, 21:23

Naja, es ist aber nunmal tatsächlich nicht mehr so wie früher, da beißt die Maus kein Faden ab.

A1Mieze · 16.04.2012, 21:34

Zitat:

Zitat von A1Scuba

Naja, es ist aber nunmal tatsächlich nicht mehr so wie früher, da beißt die Maus kein Faden ab.

Richtig. Denn alle Motoren (heutige) werden ab Werk schon "eingefahren".
Die Verarbeitung der Motoren ist auch viel Feiner und daher es nicht mehr so notwendig.
Nicht desto trotz sollte man die ersten Kilometer sein Motor langsam einfahren.

LG Nancy

OliveRR · 16.04.2012, 22:05

Ein neuer Motor muss klar eingefahren werden, wie und wie lange muss jeder selber wissen.

Mein Einfahren dauert ca. 100 km. Warmfahren, Drehzahlen langsam steigern, dabei immer wieder kurz voll durchtreten, gefolgt von Rollphasen.

Ähnlich werden auch Motoren auf Prüfständen eingefahren.

Nicht eines meiner Fahrzeuge, ob Motorrad oder Auto hat mit dieser Vorgehensweise je einen Tropfen Öl gebraucht oder unter Leistungsmangel gelitten, noch einen frühen Tod erlitten.

Meinem A1 scheint es auch gut bekommen zu sein. NULL Ölverbrauch !

Mein Rennmotorrad ( ~70 km eingefahren ) bspw. ist jetzt ca. 7000 km nur Rennstrecke gelaufen, ohne einen einzigen Tropfen Öl zwischen den Ölwechseln gebraucht zu haben, bei Drehzahlen oft jenseits der 10.000 Umin-1 und mit einer deutlichen ( gemessenen ) Mehrleistung verglichen mit der Herstellerangabe.

Nur so nebenbei, ich habe den Beruf des Mechanikers mal von der Pike auf gelernt, bin also mit den grundlegenden Vorgängen in einem Motor vertraut und kann sie sogar zerlegen und wieder zusammen bauen, so dass sie dann auch wieder laufen...

Ich bin mit meiner Philosophie bisher gut gefahren und werde dabei bleiben bis ich überzeugt werde, dass es die falsche ist.

**Carisma1996** · 16.04.2012, 22:09

Wie schon so oft erwähnt wurde ist das A und O den Motor warm und wieder kalt zu fahren.

Der Rest ist dann Glaubenssache, würde ich mal sagen. Der Eine sagt: "1.000km sachte fahren" und ein Anderer "nur 100km" ... solange man immer das A&O nicht vergisst, ist alles paletti

10.02.2012, 06:24	#111 (permalink)
A1Scuba Super-Moderator Registriert seit: 28.06.2011 Ort: HD Beiträge: 2.774 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 513 Danke für 349 Beiträge	Selbststudienprogramm der VAG. Guckst du unter "Anleitungen, Tips und Tricks"... __________________ A1 1,4 TFSI S-Tronic Ambition \| Scubablau/Eissilber \| Stoff Wunderbar \| 7,5x17" 5-Doppelspeichen \| comfort drive plus \| competition kit aero kontrast \| media style \| 3-Speichen Sport LL \| Navi \| privacy \| Xenon+ \| mono pur \| Dachhimmel schwarz \| Ausströmer glanzschwarz \| Sportsitze/-fahrwerk \| Auspuff hochglanz Bestellt am 28.06.2011 Dauergrinsen seit 12.11.2011 Der chice Mader mit seinen quitschenden Boxen erhänkt sich am bund makierten Hacken.... und niemand sagt was!

10.02.2012, 17:27	#112 (permalink)
danielmewes A1talk.de Mitglied Registriert seit: 26.04.2011 Ort: Saarbrücken Beiträge: 311 Abgegebene Danke: 126 Erhielt 114 Danke für 56 Beiträge	Naja, die Technology Review vom Heise Verlag hat ja nicht grade den Ruf wissenschaftlich fundiert daherzuschwafeln. Auch wenn sie sich gerne einen intellektuellen Anschliff gibt. ;-) Dankenswerterweise ist in dem Artikel dann ja auch keine einzige peer-reviewed Quelle zu finden... Oder habe ich die übersehen? So lange ich keine handfesten Studien zu dem Thema sehe die etwas anderes belegen, glaube ich persönlich lieber den Herstellern, in der Hoffnung, dass diese intern Zugriff auf Statistiken und Messungen haben die eben nicht veröffentlicht werden. Muss jeder aber natürlich selber abwägen. Oder gibt es solche Studien vielleicht doch irgendwo öffentlich? __________________ Seit 21.10.2011: A1 Ambition 1.4 TFSI 119g (122 PS) S-Tronic, Amalfiweiß, Stoff titangrau, Felgen 16" 7-Arm Dynamikdesign, all-season Reifen, Außenspiegel beheizbar und in Wagenfarbe, BOSE, comfort drive Paket plus, Dynamikfahrwerk, Geschwindigkeitsregelanlage, media style Paket, Multifunktionslenkrad, Navigationspaket, Reifendruckkontrollanzeige, Xenon plus -> Vorstellung -> Fotos

13.04.2012, 12:13	#113 (permalink)
Lilly-Milly Audi A1 Einsteiger Registriert seit: 13.04.2012 Ort: Siegen Beiträge: 41 Abgegebene Danke: 25 Erhielt 17 Danke für 10 Beiträge	Wie fahre ich den A1 richtig ein? Hallo zusammen, immer wieder hört man, man solle Neufahrzeuge erst richtig einfahren. Bei meinem Corsa vor 10 Jahren sollte ich z.B. über die ersten 2.000km nicht mehr als mit 2.000 U/min fahren. Das hieß dann mit 90km/h über die Autobahn... Ist das heute noch so? Oder worauf muss man achten?

16.04.2012, 21:16	#116 (permalink)
bmfhr_koni Audi A1 Kenner Registriert seit: 11.08.2011 Ort: Nähe von Zürich Beiträge: 562 Abgegebene Danke: 349 Erhielt 122 Danke für 93 Beiträge	Ich weiss jetzt nicht, ob das bei allen Autos so ist, ich aber schon, denn die haben auch neue Motoren, die eingefahren werden müssen. Aber mein Vater hat vor paar Wochen einen neuen Mazda 6 erhalten. Der Händler hat ihm gesagt, dass es mit dem Einfahren nicht mehr so sei wie früher. Ich wünsche meinem Vater einfach, dass er nicht auf diese Aussage eingeht. __________________ Gruss Fläve A1 Ambition 1,4 TFSI Brilliantschwarz \| 90(122) kW(PS) Bestellt: 29.7.2011 Schlüsselerlebnis mit Kennzeichentasche: 05.10.2011 Abgeholt: 03.11.2011 Fahrzeugvorstellung: http://www.a1talk.de/fahrzeugvorstel...ntschwarz.html Bilder: http://www.a1talk.de/members/bmfhr_k...lackpearl.html Wer zuletzt lacht... denkt zu langsam

16.04.2012, 21:23	#117 (permalink)
A1Scuba Super-Moderator Registriert seit: 28.06.2011 Ort: HD Beiträge: 2.774 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 513 Danke für 349 Beiträge	Naja, es ist aber nunmal tatsächlich nicht mehr so wie früher, da beißt die Maus kein Faden ab. __________________ A1 1,4 TFSI S-Tronic Ambition \| Scubablau/Eissilber \| Stoff Wunderbar \| 7,5x17" 5-Doppelspeichen \| comfort drive plus \| competition kit aero kontrast \| media style \| 3-Speichen Sport LL \| Navi \| privacy \| Xenon+ \| mono pur \| Dachhimmel schwarz \| Ausströmer glanzschwarz \| Sportsitze/-fahrwerk \| Auspuff hochglanz Bestellt am 28.06.2011 Dauergrinsen seit 12.11.2011 Der chice Mader mit seinen quitschenden Boxen erhänkt sich am bund makierten Hacken.... und niemand sagt was!

16.04.2012, 19:05	#115 (permalink)
Talavera A1talk.de Mitglied Registriert seit: 24.07.2011 Beiträge: 127 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 9 Danke für 8 Beiträge	Was ist eigentlich so unfassbar schwierig daran, sich die ersten Monate etwas zu zügeln und rein vorsichtshalber die Einfahrhinweise von Audi zu befolgen? Die Antwort weiß ich freilich selbst, aber insbesondere bei erwachsenen Menschen finde ich ein derart geringes Maß an Selbstdisziplin und Geduld wirklich lächerlich. Dieselbe Mentalität, weshalb Abertausende ihre elektronischen Konsumgüter finanzieren... Und, als kleiner moralischer Anstoß, fände ich es im Sinne der Gebrauchtwagenkäufer mehr als fair, wenn man den Wagen zumindest einfährt und nicht direkt ab Kilometerstand "0" durchlädt...

16.04.2012, 22:05	#119 (permalink)
OliveRR Audi A1 Kenner Registriert seit: 15.05.2011 Beiträge: 535 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 116 Danke für 71 Beiträge	Ein neuer Motor muss klar eingefahren werden, wie und wie lange muss jeder selber wissen. Mein Einfahren dauert ca. 100 km. Warmfahren, Drehzahlen langsam steigern, dabei immer wieder kurz voll durchtreten, gefolgt von Rollphasen. Ähnlich werden auch Motoren auf Prüfständen eingefahren. Nicht eines meiner Fahrzeuge, ob Motorrad oder Auto hat mit dieser Vorgehensweise je einen Tropfen Öl gebraucht oder unter Leistungsmangel gelitten, noch einen frühen Tod erlitten. Meinem A1 scheint es auch gut bekommen zu sein. NULL Ölverbrauch ! Mein Rennmotorrad ( ~70 km eingefahren ) bspw. ist jetzt ca. 7000 km nur Rennstrecke gelaufen, ohne einen einzigen Tropfen Öl zwischen den Ölwechseln gebraucht zu haben, bei Drehzahlen oft jenseits der 10.000 Umin-1 und mit einer deutlichen ( gemessenen ) Mehrleistung verglichen mit der Herstellerangabe. Nur so nebenbei, ich habe den Beruf des Mechanikers mal von der Pike auf gelernt, bin also mit den grundlegenden Vorgängen in einem Motor vertraut und kann sie sogar zerlegen und wieder zusammen bauen, so dass sie dann auch wieder laufen... Ich bin mit meiner Philosophie bisher gut gefahren und werde dabei bleiben bis ich überzeugt werde, dass es die falsche ist. __________________ 1.4 TFSI, Modell 2012, 136 kW, S line, S tronic, Amalfiweiß ohne DKB, S-Sportsitze, Comfort Drive Paket, Radio Concert / Navi, BOSE, Xenon Plus, Außenspiegel beheizbar, MuFu-Lenkrad mit Wippen, GRA, Komfortschlüssel, Einparkhilfe Plus, Ausströmer in Alu-Optik, 8x18 AZEV Y NERO FP mit 225/35-18 (Sommer), 7,5x17 S line mit 205/45-17 (Winter), Eibach ProStreet S Gewindefahrwerk ( 325/330mm = 45/40mm ), Heckdiffusor schwarz foliert, 3 Jahre Anschluss-Garantie, Fahrzeugvorstellung -> Supercharged !

16.04.2012, 22:09	#120 (permalink)
Carisma1996 Super-Moderator Registriert seit: 05.03.2010 Ort: Oberhausen Beiträge: 6.581 Abgegebene Danke: 254 Erhielt 1.639 Danke für 1.109 Beiträge	Wie schon so oft erwähnt wurde ist das A und O den Motor warm und wieder kalt zu fahren. Der Rest ist dann Glaubenssache, würde ich mal sagen. Der Eine sagt: "1.000km sachte fahren" und ein Anderer "nur 100km" ... solange man immer das A&O nicht vergisst, ist alles paletti __________________ Mein Earl Grey: http://www.a1talk.de/fahrzeugvorstel...ytonagrau.html

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