Audi A1 Forum & Community: A1talk.de

Nozuka · 02.09.2011, 09:49

Kommt zuerst für den Golf - dürfte aber früher oder später auch im A1 verwendet werden

Zitat:

Auf der IAA 2011 präsentiert VW den Polo mit Zylinderabschaltung. Eine blaue LED im Cockpit zeigt an, wenn der Motor zwei Zylinder abschaltet – immer dann, wenn der Gasfuß das Pedal nur streichelt.

VW, Audi und Mercedes bringen zur IAA die Technik der Zylinderabschaltung mit. AUTO BILD hat sie im Polo schon mal getestet. Das Ergebnis: Alles klappt reibungslos.
Von Joachim Staat Ohne die kleine Leuchte wäre der Fortschritt nicht zu spüren. Eine blaue LED im Cockpit des VW Polo zeigt an, wenn der Motor zwei Zylinder abschaltet – immer dann, wenn der Gasfuß das Pedal nur streichelt. Das Ergebnis verblüfft: Bis zu einem Liter weniger Spritverbrauch verspricht VW für seine neue Benziner-Generation, die auf der IAA präsentiert wird. Schon Anfang 2012 kommt der 1,4-Liter-Motor im Golf, später in allen Konzernmodellen. Zylinderabschaltung? Kennen wir doch, hatte Mercedes seit 1997, aber 2003 wieder eingemottet – sie brachte nicht genug. Jetzt kehrt der Spartrick im SLK 55 AMG zurück, Audi zeigt auf der IAA ein Schaustück. Und VW hat den Zauber erstmals für den 1,4-Liter-Motor angepasst, der konzernweit rund 350.000-mal gekauft wird. Wolfsburgs oberster Motorenentwickler Jens Hadler verspricht: "Die Technik hat gewaltiges Sparpotenzial."

Im 2-Zylinder-Betrieb: Die Nocke läuft nach Rechtsverschiebung leer, Ventil bleibt verschlossen, Zylinder arbeitet nicht. Zu sehen sind auf dem Zylinderkopf des Polo 1.4 TSI vier kleine Bauteile (Aktuatoren). Darin stecken elektrisch betriebene Schalter, die die Nocken auf der Welle so verschieben, dass die Ein- und Auslassventile der beiden mittleren Zylinder in Millisekunden schließen. Die Einspritzung setzt aus, der Motor spart Sprit – immer zwischen 1400 und 4000 Umdrehungen, bis maximal Tempo 130 und wenn das Gaspedal nicht weiter als zu einem Drittel getreten wird. Ein Bereich, den manche Fahrer nie verlassen. Ein Tritt aufs Pedal, und die Elektronik schaltet zurück auf vier Zylinder.
Neu: Auch Mercedes und Audi schalten Zylinder ab
Auch Audi und Mercedes lassen Kolben ins Leere laufen – aber nur bei dicken Pötten. So pausieren bei V8-Motoren (Audi: 4.0 TFSI, Mercedes: z. B. SLK 55 AMG) die Zylinder 2,3,5 und 8. Ein- und Auslassventile bleiben über Stellelemente im Nockenwellentrieb geschlossen, Zündung und Einspritzung werden deaktiviert. Die Abschaltung erfolgt bis in den mittleren Drehzahlbereich. Audi spart bei Tempo 130 sieben Prozent, Mercedes bei 120 km/h 10,5 Prozent.
Laut Norm verbraucht der Motor 0,4 Liter Sprit weniger – das macht acht Gramm CO2-Ersparnis. Der im Polo gefahrene Vorserien-TSI mit 140 PS läuft etwas rauer als der jetzige 105-PS-Motor. Das kann an fehlender Dämmung liegen. "Der bekommt bis zum Serienstart noch ein wenig Feinschliff", so Hadler. Auf der IAA präsentiert VW die neue Motor-Generation (intern EA 211) als großes Sparpaket: mit Zylinderabschaltung, geringer innerer Reibung, höheren Einspritzdrücken und statt Steuerkette wieder mit Zahnriemen. Richtig gelesen: Zahnriemen! Jens Hadler verspricht: "Der hält ein Leben lang!" Große Worte, daran werden wir VW messen.

VW-Zylinderabschaltung: IAA 2011 - autobild.de

**Carisma1996** · 02.09.2011, 10:51

"DerAudiSuperFan" hat doch irgendwo aufgelistet, dass der A1 mit einem 1.4 TFSI und 140PS nächstes Jahr oder so kommen soll. Dann wird es wohl dieser Motor werden

Wird bestimmt auch im Polo GT verbaut

wenn er mal kommen sollte.

Nozuka · 02.09.2011, 13:15

140PS wäre der perfekte Motor für mich gewesen

Landlord · 03.09.2011, 10:18

Der wäre auch meine 1. Wahl gewesen.
Aber mit meinen 122PS bin ich auch ganz zufrieden.

Agent L · 03.09.2011, 12:06

Zitat:

Zitat von enRchi

140PS wäre der perfekte Motor für mich gewesen

Für mich auch! Mehr PS sind immer gut

Bei dem doppelt aufgeladenen 185er fehlt mir das Vertrauen in die Dauerhaltbarkeit. Das ist zwar nur ein Gefühl ohne fundierte Belege, aber ich habe lieber mehr Vertrauen ins Auto als daß es nun die letzten rausgekitzelten PS sein müssten. Daher wäre die einfach aufgeladene 140 PS Version für mich ideal, zumal wenn sich der Mehrverbrauch durch Zylinderabschaltung in Grenzen hielte.

Iruwen · 05.09.2011, 13:48

Der Kompressor für "untenrum" ist doch kein großes Problem, da hätte ich bei einem Bi-Turbo mehr Sorgen.

**Senator** · 20.01.2012, 09:54

So funktioniert die Zylinderabschaltung bei A1:

Audi A1 Sportback: So funktioniert die Zylinderabschaltung - Video - Video - FOCUS Online

Qiu · 20.01.2012, 13:00

ca. 04. Quartal 2012

20.01.2012, 19:23

Würde mir gerne einen 1.4 l 140 PS holen, bin aber iwi skeptisch wegen der Zylinderabschaltung......... (Kopfkratz)

**alexkem** · 20.01.2012, 23:13

Also bei Mercedes scheint das gut zu funktionieren, mal sehen, wie sich das entwickelt, auf dem Markt

02.09.2011, 10:51	#2 (permalink)
Carisma1996 Super-Moderator Registriert seit: 05.03.2010 Ort: Oberhausen Beiträge: 6.581 Abgegebene Danke: 254 Erhielt 1.639 Danke für 1.109 Beiträge	"DerAudiSuperFan" hat doch irgendwo aufgelistet, dass der A1 mit einem 1.4 TFSI und 140PS nächstes Jahr oder so kommen soll. Dann wird es wohl dieser Motor werden Wird bestimmt auch im Polo GT verbaut wenn er mal kommen sollte. __________________ Mein Earl Grey: http://www.a1talk.de/fahrzeugvorstel...ytonagrau.html

03.09.2011, 10:18	#4 (permalink)
Landlord Audi A1 Profi Registriert seit: 28.02.2010 Ort: Thüringen Beiträge: 1.353 Abgegebene Danke: 316 Erhielt 419 Danke für 237 Beiträge	Der wäre auch meine 1. Wahl gewesen. Aber mit meinen 122PS bin ich auch ganz zufrieden. __________________ A1 1.4 TFSI 119g S tronic Ambition, Amalfiweiss - seit 04.01.2011 liegt mein Geld richtig gut auf der Straße mein WHITEY http://www.a1talk.de/members/landlor...in-whitey.html ASS \| comfort drive Paket \| Einparkhilfe plus \| Tempomat \| Klimaautomatik \| Komfortschlüssel \| media style Paket \| MMI Plus \| MF-Sportlederlenkrad m.Schaltwippen \| Xenon plus \| LED-Innenlichtpaket \| Dynamikfahrwerk

20.01.2012, 09:54	#7 (permalink)
Senator Super-Moderator Registriert seit: 27.04.2010 Ort: Berlin Beiträge: 2.570 Abgegebene Danke: 364 Erhielt 831 Danke für 498 Beiträge	So funktioniert die Zylinderabschaltung bei A1: Audi A1 Sportback: So funktioniert die Zylinderabschaltung - Video - Video - FOCUS Online __________________ Berliner Grüße Heino A1 1.4 TFSI S tronic Daytonagrau / Carbon Look \| S-line Sport \| S-line Exterieur \| Xenon+ \| EPH+ \| MMI \| Panoramadach \| S: 18" 5-Arm-Rotor \| W: 17" Rial Milano \| ASS \| comfort drive \| Licht-u.Regensensor \| LED-Innen \| Privacy \| 35 mm v und 10 > \| A1talk.de - Wir sind das A in Audi.

20.01.2012, 23:13	#10 (permalink)
alexkem Super-Moderator Registriert seit: 26.09.2010 Ort: bei Hamburg Beiträge: 3.190 Abgegebene Danke: 1.572 Erhielt 378 Danke für 297 Beiträge	Also bei Mercedes scheint das gut zu funktionieren, mal sehen, wie sich das entwickelt, auf dem Markt __________________ 1.6 TDI 105 PS 5-Gang Ambition Misanorot Perleffekt \| S-line Exterieurpaket \| Xenon Plus \| Li/Reg-Sensor \| Privacy Verglasung \| Ambition-Sportfahrwerk \| 17"-5 Armfelgen mit Dekorblenden (Som) \| 16" 7-Arm Dynamikdesign (Win) \| titangraue Sportsitze Stoff "Herzklopfen" \| Audi Sound \| Klimaautomatik \| rote Ausströmer \| MuFu Sportlederlenkrad \| MMI Plus \| FahrerInfoSystem \| Parkhilfe Plus \| Hier geht's zum ersten Hamburg-Treffen!

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02.09.2011, 13:15	#3 (permalink)
Nozuka Audi A1 Profi Registriert seit: 09.03.2010 Ort: Zug (CH) Beiträge: 2.847 Abgegebene Danke: 316 Erhielt 324 Danke für 219 Beiträge	140PS wäre der perfekte Motor für mich gewesen

05.09.2011, 13:48	#6 (permalink)
Iruwen Audi A1 Profi Registriert seit: 03.04.2011 Ort: Bremen Beiträge: 817 Abgegebene Danke: 95 Erhielt 116 Danke für 80 Beiträge	Der Kompressor für "untenrum" ist doch kein großes Problem, da hätte ich bei einem Bi-Turbo mehr Sorgen.

20.01.2012, 13:00	#8 (permalink)
Qiu Audi A1 Kenner Registriert seit: 24.11.2010 Ort: 79189 Bad Krozingen Schlatt Beiträge: 589 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 131 Danke für 79 Beiträge	ca. 04. Quartal 2012

20.01.2012, 19:23	#9 (permalink)
RonnyD Gast Beiträge: n/a	Würde mir gerne einen 1.4 l 140 PS holen, bin aber iwi skeptisch wegen der Zylinderabschaltung......... (Kopfkratz)