Augen auf beim Öl-Kauf

Discussion in '"rund ums Auto"' started by Guni-Quäler, May 13, 2012.

  1. Carisma1996

    Carisma1996 A1talk.de Legende

    Joined:
    Mar 5, 2010
    Messages:
    7,944
    Likes Received:
    1,828
    Bei 10.000km würde ich NUR wechseln, wenn man auschließlich Kurzstrecke fährt. Sonst macht das nicht soviel Sinn :wink:

    Wechsel bei 15.000km ist schon optimal für den Otto-Normal-Fahrer ... der auch ab und zu mal das Gaspedal auf der AB durchtritt :wink:
     
  2. A1Scuba

    A1Scuba Mitglied

    Joined:
    Jun 28, 2011
    Messages:
    47,414
    Likes Received:
    1,579
    Wie kommst denn da drauf?
    Ich würde sagen das ist ein Relikt aus den 80er Jahren. :lol:
     
    sandtigerhai likes this.
  3. Dandy

    Dandy Audi A1 Guru

    Joined:
    Sep 14, 2011
    Messages:
    614
    Likes Received:
    77
  4. Blizzard

    Blizzard Audi A1 Guru

    Joined:
    Jun 18, 2011
    Messages:
    392
    Likes Received:
    50
    Da fällt mir gerade dieses Video wieder ein:
    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=3G1nmhSZvN0]ölwechsel ist überflüssig - YouTube[/ame]
     
  5. bmfhr_koni

    bmfhr_koni Lebendes Lexikon

    Joined:
    Aug 11, 2011
    Messages:
    1,089
    Likes Received:
    271
    Zitat: "[...] das Öl ist schön ölig [...]" :lol::lol::lol::lol::laugh::laugh::laugh:

    Spass bei Seite.

    Interessantes Video. Was ist, wenn man ein bisschen Öl nachfüllen muss? So wie er gesagt hat, beim Filterwechsel? Muss dann der Fritz mit dem Lifetime Öl herfahren oder gibts einen 5 Liter Kanister für die restlichen Tage?

    Was haltet ihr von dem Lifetimeöl?
     
  6. chineseleper

    chineseleper Audi A1 Guru

    Joined:
    Apr 29, 2012
    Messages:
    437
    Likes Received:
    81
    Und ich hab mich schon gewundert, ob ich der einzige bin, der sich wundert warum bei Auto nach so vielen Jahren Entwicklung immer noch etwas gibt, was nicht wartungsfrei ist. Scheinbar ist es bereits, wird nur verschwiegen. ;)

    Der Garantie zuliebe werde ich aber mich einfach an die Audi Richtlinien halten.

    Ergänzend will ich hier noch die Stellungnahme des Instituts zur Sendung Posten: http://www.wearcheck.de/images/pdf/wearcheck_frontal.pdf
     
    #16 chineseleper, May 14, 2012
    Last edited: May 14, 2012
    DerAudiSuperFan likes this.
  7. Hans_sein_Franz

    Hans_sein_Franz Audi A1 Guru

    Joined:
    Jun 21, 2011
    Messages:
    468
    Likes Received:
    80
    Das Video ist totaler Blödsinn ! ... und mit 80er Jahre und lange ist es her, hat das nichts zu tun. Der Motor funktioniert immer noch so, wie vor vielen Jahren auch.

    Das Motoröl vermischt sich mit Wasser, Sprit, Blowby, Dreck (Abrieb) und "verschleißt"! Im A3Q Forum, welches ich auf der 1ten Seite verlinkt habe, werden häufig Ölproben analysiert und die Wirkung/Folgen fundiert beschrieben und belegt.

    Einfach mal einlesen. LL Intervalle sind Gift für jeden Motor.

    Gruß
     
  8. sandtigerhai

    sandtigerhai Super-Moderator

    Joined:
    Jul 28, 2011
    Messages:
    3,196
    Likes Received:
    603
    LL ist Gift für jeden KURZStrecken-Motor! Wer genug fährt ist das I.O. Gerade bei Diesel sollte man mit Kurzstrecke aufpassen. Weil wenn sich der DPF reinigen will und das Programm abgebrochen wird weil man sein Ziel schon erreicht hat, landet so unnötig viel Sprit im Öl (beim Reinigungsprogramm wird fetter eingespritzt um mehr Hitze zu erzeugen). Wenn es aber zu dünn wird, dann leuchtet fröhlich der Ölwechsel "zu früh" im Cockpit.
     
  9. A1Scuba

    A1Scuba Mitglied

    Joined:
    Jun 28, 2011
    Messages:
    47,414
    Likes Received:
    1,579
    Richtig, aber:
    1. Sind die Toleranzen viel geringer geworden, ein Einfahren ist nichtmehr über 10tkm nötig, oft sind die "Endmaße" schon nach den ersten paar km erreicht, der metallische Abrieb im Öl ist deutlich geringer.
    2. Die Schmierstoffforschung ist deutlich voran gekommen in den letzten Jahrzehnten. Öle werden mittlerweile mit Oxidationsinhibitoren, Detergents, Dispersants, Korrosionsinhibitoren, Schauminhibitoren usw. additiviert, was alleine schon dafur sorgt, dass die gewünschten Eigenschaften eines Öls für längere Zeit, als noch vor 30 Jahren, erhalten werden.
    Daher sind solche Pauschalaussagen "nach 15tkm ist ein Öl hinüber" leider untauglich.
    eine fette Verbrennung ist übrigens kälter als eine magere.
    Aber du hast damit recht, dass insgesamt mehr eingespritzt wird. Aber erst nach dem eigentlichen Zündvorgang. Beim Auswaschen der Verbrennungsgase in den Auslasstrakt wird nochmals eingespritzt, der Kraftstoffnebel setzt sich auf dem Partikelfilter ab. Wenn der Partikelfilter nun durch langhaltende hohe Drehzahlen und den damit hohen und heißen Abgasvolumenstrom so heiß wird, entzündet sich der abgesetzte Kraftstoff und sorgt für eine kurzfristige sehr magere und sehr hochtemperierte Verbrennung. Und die verbrennt die abgelagerten Rußpartikel dann mit.
    Ich find das ganze persönlich etwas schwachsinnig, weil man damit eigentlich nur das erreicht, was man medizinisch nicht erreichen will: noch kleinere Partikel, die noch einfacher eingeatmet werden. Aber da gibt's wohl noch keine Langzeitstudien zur Gefährlichkeit dieser Kleinstpartikel.
     
    Nico likes this.
  10. Nico

    Nico Audi A1 Guru

    Joined:
    Jun 15, 2011
    Messages:
    804
    Likes Received:
    129

Share This Page