... so manchen Automobilhersteller. Neuer US-Crashtest 2012: Geringe Überlappung als Herausforderung | Auto News | Auto Aktuell | autozeitung.de Wenn ich das Ergebnis vom S60 und A4 vergleiche, dann :scared: Das Zitat könnte auch für die Verbrauchsmessungen verwendet werden.
Das find ich auch arg. Grad weil Audi sicherlich nicht wenig in die Sicherheit investiert und auch ältere Modelle wie der A4 B6 bei Unfällen und auch im Crashtest gute Ergebnisse erreicht.
Ja, ich hätte sowas auch nicht erwartet, bei der langen Motorhaube des A4 eigentlich unglaublich. Ganz besonders schlimm ist das Ganze eigentlich, weil der ADAC davor gewarnt hat. Und die Hersteller haben es ignoriert, auf Kosten der ... hmy: Spiegelthema von heute: Crashtest-Blamage in den USA: ADAC warnte deutsche Hersteller vor Schwachstellen *Kopfschüttel*
An der Stelle ist halt nicht viel was die Kraft aufnehmen kann. Bisschen Plastik vom Stoßfänger, Scheinwerfer, Haube, Kotflügel, Federbein und schon ist man am Fahrgastraum. Also nichts von Substanz. Ist vom Trefferfeld bei einem Unfall sicher nicht unrealistisch allerdings könnte ich mir da durchaus noch weitere Punkte vorstellen die bei einem entsprechenden Aufprall nicht sicher sind. Brauchen wir also ein Auto mit rundum sehr hoher Crash-Sicherheit und wäre sowas in einem vernünftigen Rahmen darstellbar? Btw: wie haben eigentlich die Ami-Schlitten abgeschnitten?
Die Frage war ja nicht, wer noch schlechter ist. Ja, beim Volvo S60 geht's ja. Aber Audi will für die nächsten Modelle reagieren: Audi will US-Crash-Test-Ergebnisse berücksichtigen
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