Da hier ja schon einige den ein oder anderen Neuwagen gekauft haben: Wie sind da eure Meinungen/Erfahrungen zum richtigen Einfahren werksneuer Motoren? Je nach Hersteller ist ja deren offizielle Meinung das die Motoren heute so genau gefertigt sind, das ein Einfahren nicht mehr nötig ist. Für mich macht das vorsichtige Einfahren schon Sinn. Irgendwelche Menungen/Tips?
Einfach die ersten 1.000km ruhig angehen lassen, sprich nicht unbedingt Vollgas und in den Begrenzer drehen lassen ... am besten etwas Stadt, Landstraße und Autobahn ... bei den ersten 300km nicht über 3.000 Umdrehungen gehen und dann bis 1.000km nicht über 3.500 Umdrehungen. Danach immer etwas mehr ... und bevor der Wagen keine 2.000km auf der Uhr hat, würde ich den nicht ausfahren, d.h. sehen wie die VMax ist Also kannst Du ab 2.000/2.5000km einfach fahren wie Du willst, dann sollte sich alles aufeinander eingespielt haben. ... Sicher ist sicher ... und da ich den wagen mind. 5 Jahre fahren will, werde ich auch so vorgehen. Jeder hat da eine andere Philisophie ... ich fahr meine Wagen immer sachte ein und mein Ölverbrauch ist gleich NULL
Zur Langlebigkeit wird auch beisteuern, wenn du den A1 immer schön warm und am Ende wieder kalt fährst. (Auch später noch, nicht nur in der Einfahrphase) Also erst Vollgas geben, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat. Und bevor du ihn parkierst wieder etwas zurückhaltender fahren (sprich: nicht zu Hochtourig.) Zumindest bei Turbo Benzinern ratsam. Diesel kenne ich nicht.
Also eins ist klar Turbo-Benziner sind um einiges anfälliger als TDI´s. Was man ganz klar beachten sollte, was viele garnicht wissen, das man gerade nen Turbo erstmal ordentlich warmfahren sollte und das allerwichtigste das man bevor man denn wagen ausstelt 1ne minute, jaaa eine minute!!! warten sollte, damit das ganze im nachhinein wieder schön geschmiert wird. Was passiert andernfalls wenn man pech hat mit der zeit? ein Turboschaden... was das kostet wissen wir alle, VIEL GELD! Also nix mit, rein ins auto, vollgas und schnell abstellen weil man in eile ist, gerade bei sowas sollte man eben sein auto nen bissel lieb haben. Man sahs ja an TT´s das viele Turboschaden hatten, weil die Leute das Auto nicht richtig fahren konnten. Und gerade bei solchen Turbo-Benzinern sollte man das auto fast immer beim händler kaufen, falls nicht gerade superbillig, WEIL man kann nie reinschauen wie der jennige genau gefahren ist und wenn man pech hat hat man gleich mal nen turboschaden der über 1000 euro kostet, wenn nicht um einiges mehr. Wenn man wagen nicht warmfährt, wissen wir ja auch was passiert? wenn man startet ist das öl noch nicht warm, ist es nicht warm, ist das so wie beim geschier, wenn noch teile angekrustet sind. Diese kleinen grusten können dann schlieren enstehen lassen... und wo schlieren sind und das material angegriffen ist, verbraucht das auto mit der zeit VIEL VIEL öl. dann kann man sagen, der motor ist kaputt... schließlich ist öl auch nicht günstig, gerade nicht wenn ein auto abnormal viel schluckt. Dann ist das öl teurer als das benzin was man tankt. ;-) FAZIT: Turbo-BENZINER immer gut warm fahrn und 1ne Minute abkühlen lassen bevor man Ihn ausstellt. ;-)
kann ich so nur bestätigen. Ein richtiges Einfahren ist sehr wichtig. Mein A3 ist mit 182 Km Höchstgeschwindigkeit angegeben.Habe vor zwei Jahren einen neuen Tacho eingebaut bekommen und über mein TomTom Navi festgestellt das der Tacho über 10 % nachgeht. Dies wurde dann überprüft auf einer Geschwindigkeitsmessstelle beim ADAC und siehe da die Höchstgeschwindigkeit meines Audi beträgt 207 Km. Der Techniker vom ADAC wollte dies erst nicht glauben und nahm die Messung noch ein zweites Mal vor. Zum Schluss beglückwünschte er mich für das gute Einfahren des Motores. Der Tacho übrigens wurde dann noch einmal getauscht. Jetzt ok. Ich habe in Nürnberg den ersten Golf GTI in den 70 er Jahren gefahren eine echte Rakete damals und danach noch einen und weitere 5 neue Fahrzeuge. Alle liefen schneller als angegeben. Scheuchen ja aber mit Gehirn. Wichtig meines Erachtens ist der Ölwechsel nach ca. 1ooo km wenn auch die Werkstatt was anderes sagt.
...kann ich auch nur bestätigen! Vorsichtig einfahren, langsam steigern und nach 1000 km ein Ölwechsel. Das hab ich auch bei meinem aktuellen Ibiza so gemacht und das Ergebnis: 1,2 Liter 80 PS Diesel "Ecomotive" lassen ja jeden erst mal gähnen. Beim Beschleunigen hat dann aber noch jeder nachgefragt: "Äh, wieviel PS sagtest Du noch mal...?" Und eine Dauergeschwindigkeit von 180 km/h (zumindest nach Tacho) ist ja auch nicht ganz ohne für ein "Sparauto"! Es geht ja noch immer das Gerücht beim Diesel um: "Den musst Du treten, gerade beim Einfahren!" Diejenigen gehören auch getreten! Ich hoffe, auch meinen A1 dann mal möglichst sparsam zu fahren zu können!
1000km ölwechsel... nicht bissel früh? soll man das so machen bei dieseln, oder genrell wenn der neu ist? check ich grad nicht so... ich tausch es jährlich bei der inspektion, das sind aber so 5000-6000km. Aber 180 fürn diesel mit 1.2Liter ist echt viel. Und ich würde generell sagen autos NIEMALS tretten bevor sie nicht warm sind, auch im diesel passiert das selbe... und irgendwann hat man nen halben motorschaden und der wagen schluckt öl wie blöde. Kann mir mal jemand erklären wieso die Turbos bei Dieseln nicht so anfällig sind? Welchen holst du dir dann @ H2O? wieviel möchtest du ausgeben?
@saber Ich hab mir mal 2 Varianten zusammengestellt, bei beiden lande ich ca. bei 27.000,-€. Aber auf jeden Fall wird es der 1.2 TFSI - Motor. Lieber ein kleiner Motor, dafür mehr Geld für Extras!
Einige schwören darauf, wegen eventueller Rückstände/Späne/was weiss ich von der Fertigung. Pft, naja, muss jeder selber wissen
