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VW-Schummelskandal

Dieses Thema im Forum "Audi A1 Allgemein" wurde erstellt von Evil Azrael, 22.09.2015.

Seite 21 von 68

Stonehead Super-Moderator A1talk.de Team

man kann auch alles schwarz sehen

Stonehead, 28.11.2015

#201
a1 2l tdi Audi A1 Süchtling

Das tu ich immer wenn ich zum A1 gehe der iss ja schwarz

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

a1 2l tdi, 28.11.2015

#202
NjoY80 Mitglied

Lesenswert:

https://radicalmagcom.wordpress.com/2015/11/26/chaoskontrolle-bei-volkswagen/

NjoY80, 28.11.2015

#203
snakeonme Audi A1 Süchtling

Neues von der Schummelfront:

Fahrplan Rückruf: http://www.t-online.de/auto/news/id_75724044/vw-skandal-volkswagen-plant-drei-rueckruf-aktionen.html

snakeonme, 11.12.2015

#204
Evil Azrael Audi A1 Guru

Na wenn die nur eine Software aufspielen müssen, dann können die das auch bei mir zuhause oder auf der Arbeit machen. Schlüssel an der Tür holen, Updaten, Schlüssel zurückbringen.

Evil Azrael, 11.12.2015

#205
bloodhound Audi A1 Süchtling

Was zu vermuten war, bestätigt sich jetzt so langsam. Sehr sehenswert!
http://www.zdf.de/ZDFmediathek/kana...628014/Auffällige-Abgaswerte-nicht-nur-bei-VW

bloodhound, 16.12.2015

#206
Nuerne89 Audi A1 Guru

Eine gute Antwort zu dem Beitrag aus dem Fabia-Forum:

Zitat von Blackfrosch:

Ja BMW sagt als einziger Hersteller was Sache ist...
Ich habe mir den Beitrag mal angesehen - und folgenden Leserbrief an die Freunde von Frontal21 geschrieben:

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich habe mit gesteigertem Interesse Ihren Beitrag angesehen:

Frontal21 exklusiv: Auffällige Abgaswerte nicht nur bei VW - ZDF.de

Die gesetzliche Vorgabe für den NEFZ sieht vor, dass jener Fahrzyklus bei einem "vorkonditionierten" Fahrzeug zwischen 20 und 30°C gestartet wird. Im "Labor" wurde das gemacht. Wer hat denn bei Ihnen entschieden, dass man die Autos zu "besseren" Vergleichbarkeit auf der Straße mit warmen Motor startet?

Der Gesetzgeber fordert die Einhaltung des NEFZ unter Bedinung xy. Die Fahrzeughersteller erfüllen den NEFZ selbstverständlich auch auf der Straße, WENN die Fahrzeuge entsprechend konditioniert sind, wie der Gesetzgeber das vorschreibt.

Ausnahme - > der EA189 Motor, er erkennt den Rollenprüfstand. Die Erkennung des NEFZ Zyklus funktioniert bei denen anderen Herstellern (BMW, Mercedes) auch auf der Straße - WENN das Fahrzeug entsprechend temperiert ist.

Die Hersteller sind sich bei der aktuellen Gesetzeslage sicher, dass Sie NUR im NEFZ Rahmen die Grenzwerte einhalten müssen.
Ihr Beitrag zeigt leider ein falsches Bild. Denn der Fingerzeig geht sehr stark auf die Hersteller. Abschaltvorrichtungen sind zwar verboten, jedoch gibt es rechtlich kaum einen Weg diese nachzuweisen. Denn der einzige Prüflauf, der vergleichbar, spezifiziert und damit als "Beweismittel" belastbar ist, ist und bleibt der NEFZ bei 20-30°C Starttemperatur.

Die Automobilhersteller schreiben in Ihren Schriftstücken auch, das der WLTC bzw das RDE Verfahren daher in Diskussion sind.

Abschließend möchte ich Ihnen noch den technischen Grund liefern wieso, die Hersteller diese "Abschaltung" machen.
Die Stickoxide entstehen durch heiße Verbrennung mit viel Sauerstoff. Die Abgasrückführung (Abgas = Inertgas...) reduziert diesen Sauerstoffanteil, sodass die Stickoxide nicht mehr in diesem Maße entstehen. Da der Wirkungsgrad und die Partikelbildung sich dadurch verschlechtern, wird das AGR gekühlt. Zusätzlich enthält das Abgas bei Turbomotoren immer einen geringen Anteil Öl.
Eine dauerhaft hohe AGR Rate versottet die AGR Strecke, den AGR Kühler und die Stellglieder für dieses System. Oft geht sogar die Ansaugbrücke mit der Zeit zu. Erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsmangel, ruckeln, defekte AGR System wären die Folge. Daher reduzieren die Hersteller die AGR Raten auf ein geringeres Maß, sobald das Fahrzeug den NEFZ Zyklus verlässt.

Neuere Fahrzeuge (EU6) arbeiten mit NOx Speicherkat oder AdBlue Einspritzung, dort werden die Stickoxide zu Stickstoff und H2O aufgespalten. Diese Systeme sind jedoch teurer als einfache AGRs.... können jedoch einen größeren Lastbereich / Zyklus abdecken, ohne Folge-Schäden.
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Und viel interessanter ist eigentlich genau das, was der Umweltjurist da erzählt...
Aber das ist ja ein Glück ein extra Video - und das wird sich keiner anschauen. Wie so oft sind nämlich die Gesetze scheiße....

Da wird es aber ab 2017 Abhilfe geben. Neuer Fahrzyklus - und die Einhaltung geforderter Grenzwerte auf der Straße - unter festgelegten Rahmenbedingungen. Diese werden natürlich auch wieder erkannt werden können, es sind jedoch soviel Fahrsituationen, die davon inbegriffen sind, das sich die NOx Bildung wirklich auf der Straße bessern wird. Das zeigt ja auch der EU6 2.0TDI im Golf 7. Dieser hat neulich einen Stichprobentest bei Automotorsport mit Faktor 1,9 bestanden. (gefordert auf der Straße Faktore 2,1 - verglichen zum Zyklus auf der Rolle (WLTC)

Alles wird gut ;-)
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Nuerne89, 17.12.2015

#207
A1Scuba Mitglied

bisschen wirr, wie ich finde.

A1Scuba, 17.12.2015

#208
snakeonme Audi A1 Süchtling

ich hatte das schon mal in einem früheren Post angekündigt was möglich ist:

http://www.t-online.de/auto/news/id...udi-fahrer-tritt-vom-kaufvertrag-zurueck.html

snakeonme, 18.12.2015

#209
Zetti Audi A1 Guru

Die genauen Umstände sind nicht bekannt und der Händler hat wohl "mitgespielt". Ich denke, dass lässt sich noch nicht verallgemeinern.
Die Rechtsanwaltsgesellschaft mbH betreibt sogar eine eigene Homepage mit eindeutiger Zielgruppe (ich verlinke mal bewusst nicht).

Zetti, 18.12.2015

#210

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