Hallo, ich schreibe hier diesen Thread für andere, die vielleicht dasselbe Problem wie ich haben, aber denken, das sei normal. Naja, und um mein Leid ein bisschen zu teilen. Mein Auto ist wieder in der Werkstatt, dafür hab ich gerade vor der Tür nen neuen A4 TDI Allroad Quattro als Leihe stehen... Geht gut ab, das Teil - nur so btw. Nachdem mein Turbo vor ein paar Monaten gewechselt wurde, weil die Wastegateklappe gesponnen hat, fiel mir von da an weiterhin eine Eigenart beim Motorverhalten auf. Ich vermute, dass hängt auch alles zusammen, denn so rund wie ganz am Anfang vor dem 1. Defekt lief er seitdem nie wieder, fällt mir im Nachhinein auf. Wollte mir lange Wochen was anderes einreden, weil ich den Aufwand nicht gebrauchen kann, aber letztlich ist es besser so.... Zum Problem: Ich hatte in den Monaten seit dem Tausch das Gefühl und manchmal auch auf dem Drehzahlmesser gesehen, dass der Motor beim Hochschalten immer ein paar Hundert Umdrehungen hochdreht und die DSG-Kupplung nicht mehr so direkt switchte, wie ich es vom Anfang her gewohnt war. Außerdem kam mir der Wagen manchmal sehr launisch vor, was sich dadurch äußerte, dass ich manchen Morgen gemerkt habe, dass der Wagen ab ca. 80 km/h seinen Vorwärtsdrang trotz Beschleunigungs-Pedalstellung unverhofft aufgab. Da das nicht jedes Mal passiert, kam mir das schon komisch vor. Auf der Autobahn zog der Wagen vor dem Schaden wie eine 1 glatt bis auf 200 km/h durch, ab spätestens 120 km/h dann auch nur noch im 7. S-Tronic-Gang, alles bestens. Seit dem Wechsel des Turbos kam der Wagen dann nur noch schleppend voran jenseits der 170 und mit angemessener Beschleunigung, wie ich sie von vorher kannte, auch nur mit Runterschalten in den 6. Gang. Auch den Verbrauch krieg ich nicht mehr unter 7 Liter. Wenn ich es drauf angelegt habe, konnte ich vorher sogar 5,5l über wirklich gefahrene 100 Kilometer schaffen. Desweiteren spinnt der Wagen manchmal, wenn ich richtig aufs Pedal drücke. Statt direkt in den niedrigeren Gang zu schalten, auf die entsprechende Drehzahl (4000 u/min) zu gehen und einzukuppeln und dann deutlichen Schub zu entwickeln, ist es manchmal so, dass der Motor hochdreht, dann aus und einkuppelt und eine Sekunde lang schleift bevor überhaupt Schub kommt. Schub, der aber nicht so bummst, so als ob man noch nicht komplett eingekuppelt hätte. Zum Glück hat sich mein Mechaniker des Problems nun nach einer Erläuterung und kurzen Probefahrt angenommen. Eigentlich hätte ich den Wagen heute abholen sollen, steht seit gestern dort. Aber Audi schreibt denen ein paar Diagnose-Verfahren vor, bei denen die keine Rückmeldung der technischen Sensoren bekommen. :blink: Nun warte ich noch einen Tag auf die Antwort von Audi, was das bedeutet und was gemacht werden soll. Aber der Mechaniker meint, es sei eher was mit dem Motor als der Kupplung. Ich selber vermute eher andersrum, aber ich werd' mich mal überraschen lassen. Zum Glück läuft der Kram noch auf Garantie, eine Anschlussgarantie werd ich schon mal ganz sicher abschließen vor Ablauf. Das geilste wäre ja ein neuer Motor :> Also Leute, wenn ihr das Gefühl habt, dass die Leistung nicht wie am Anfang da ist, euer Turbo gesponnen hat und ihr euch immer noch nicht sicher seid: Geht zur Werkstatt und lasst das nochmal überprüfen!
