19" Rotor

Hey,
weiß hier jemand ob man die 19" Audi Rotorfelgen für den A1 eingetragen bekommt?

Habe momentan das Problem, dass mir zwischen Reifen und Kotflügel zu viel Platz ist.

Option 1: tieferlegen
Option 2: größere Reifen

Tieferlegen mit Federn will ich aber nicht... und ein neues Fahrwerk incl. EInbau ist sicher nicht ganz billig.

 

"größere Reifen" füllen die Radhäuser nicht besser aus. Bei größeren Felgen muss der Reifenquerschnitt kleiner werden, d.h. die Höhe der Reifen-Seitenwand nimmt ab. Der Abrollumfang des Reifens, und damit auch sein Durchmesser, darf sich nur geringfügig verändern. Der Durchmesser von 225/35 R18 liegt da beim A1 schon im oberen Bereich.

Hinzu kommt, daß große Felgen mit kleinem Reifenquerschnitt sehr "gestelzt" wirken, wenn der Wagen nicht tiefergelegt wird.

 

Mhh.
Ja das hatte ich mir schon gedacht - sonst passt die Geschwindigkeitsanzeige ja nichtmehr.

Sagen wir mal Geld spielt keine Rolle und ich will das Beste vom Besten... welches Fahrwerk würdet ihr empfehlen?

 

Fwk.

HI,

empfehle KW Variante 3 ( also voll einstellbar, Druck und Zugstufe , und Edelstahl !!) Gewindefahrwerk aber in "gepfeffert.com" tiefe Ausführung.
Minimale Tieferlegung damit ist -40mm ca. !
Soll heißen, höher geht´s nicht, nur noch tiefer.
Hat den Vorteil, daß das komfortabler als Serie einstellbar ist.
Ah ja und 5 Jahre Garantie gibt´s auch von gepfeffert.com !!
Für jemand der auf der Nordschleife rumturnt, gibt´s von Bilstein noch was, ist aber für den Alltag nicht so das wahre.
Nicht zu vergessen ,der Stance Faktor ist beim KW deutlich höher !!
Preislich liegt das alles im Bereich um die 2000 Euronen !!

 

Wobei man noch dazu sagen sollte um so tiefer um so weniger Alltagstauglich. Nicht nur das du manche Staßen und Parkhäuser meiden musst auch leidet das Auto mehr, also Antriebswellen, Querlenkergummis usw.

wer tiefer als 30-40mm will sollte mit seinem Auto nicht jeden Tag 40km Arbeitsweg haben.

 

und warum? Mein alter Auto hat mit -65mm v/h auf 7 Jahre knapp 160.000 klaglos verkraftet. Es kann natürlich sein das Teile des Fahrwerks früher getauscht werden müssen als bei einem Serienfahrzeug, aber pauschal zu sagen "Pendler dürfen ned Tunen" halte ich für falsch.

 

Mit lesen haben es manche nicht so, wo habe ich geschrieben " dürfen nicht tunen" ? Ich habe geschrieben man sollte es nicht übertreiben da das Auto nur leidet und wenn auf dem Weg zur arbeit plötlich eine Baustelle ist und sie den Asphalt weg gefräst haben möchte man da ja auch noch durch kommen ohne Beschädigung am Fzg. Naja man kann ja auch nicht pauschal sagen der war 65mm tiefer ja und ? Mein altes Auto war nur 25mm tiefer aber ist hatte vorne nur noch 6cm Bodenfreiheit das war manchmal schon ganz schön knapp. Parkhäuser mit zu steilen Auffahrten ging auch nicht daher bin ich nur in mir bekannte gefahren, manche Straßen wo solche tolle Verkehrsberuhigungshügel auf der Straße sind könnte ich nicht fahren, da musste ich umwege machen.... usw. 80% bin ich ganz gut zurecht gekommen aber gerade wenn man unbekannte STrecken fährt und nicht weiß was kommt ist es eher unpraktisch.

Außerdem waren nach 60tkm Innere und äußere Spurstange ausgeschlagen, Querlenkergummis gerissen und die Antriebswellen hatten bei Starken beschleunigen angefangen leicht zu flattern....

 

Ich will einfach nur eine bessere Optik bei gleichbleibender / besserer Straßenlage.

Würde dann die 18" Rotor drauflassen die ich momentan habe mit 225er Reifen.

Will nicht bis ins Radhaus oder so. Aber gerade hinten siehts schon etwas komisch aus. Ich denke so 3-5 cm sollten vllt. gehen?

 

Was haltet ihr den vom Bilstein B14?
Hat das hier jemand, damit ich mal schauen könnte wie es aussieht?

Wieso soll das 2.000 € kosten?
Das B14 kostet ~ 850 - 900 €

Strucki200 fährt übrigens die 19" Rotorfelgen - scheint also doch zu gehen?