Wenn es noch härter als das sline ist dann federt da garantiert nichts mehr. Au weia. Somit ist das wohl auch nichts für mich. Mist. @Vorangegangener Post: Achsvermessung muss man nach jeder Höhenänderung machen lassen.
Wenn du es nicht wie die anderen ganz runter gedreht hast, dann weißt du auch, warum es bei dir weicher ist Ist ja kein Geheimnis, dass Dämpfer hart werden, wenn sie zu tief "einfedern". Das ist bei nem Gewindefahrwerk genauso wie bei Seriendämpfern mit Tieferlegungsfedern. Beim Komfort spielen außerdem noch die Reifen, der Reifendruck, die Felgengröße und das Radgewicht eine entscheidende Rolle.
So Leute... Hatte endlich Zeit und neue Info´s... Also... Ich habe jetz eingetragen... 310mm VA und HA von Radmitte zu Bördelkante... mit den Rotor felgen in 7,5x18" ET 39,5 und original Berreifung 225/35... An der VA schleift es Minimal bei Volleinschlag. Aber nur MIT gleichzeitigen Einfedern... Für den Sommer lasse ich es so. Für Sommer 2k14 kommen an der VA 3mm Platten Pro Seite drauf und an der HA kommen 8mm oder 10mm pro Seite drauf... Hab es schon getestet und steht TOP da... Hatte die Platten leider nur geliehen, sonst wären sie drauf geblieben... Habe noch 1 cm Restgewinde an VA und HA. Gewindeende würde auch noch funktionieren... Aber man kann dann keine Kurven mehr heizen... Schlecht für mich... Gruß Ronny
Wenn dir Kurven fahren so viel Spaß macht, dann solltest du unbedingt noch das H&R Stabikit probieren, das gibts du nach einmal fahren nie mehr her Zum testen reichts ja, dern Heckstabi mal schnell drunterzuschrauben. Ist nicht schwer und die Wirkung kannst du hier ganz gut erkennen *g* (Ohne Stabi steht das rechte Rad auf dem Boden, die Verbundlenkerachse ist weicher als die meisten denken...) Nebenher hilft die geringere Seitenneigung auch noch etwas gegen das schleifen in Kurven.
Wundert mich jetzt ein bisschen will im Gutachten für höhere Radlast ein höherer Abstand Federteller zu Schraube steht und Di auf trotzdem auf 310 kommst.
hier ralfi.. so siehts aus wenn vorne die maximale tüv tiefe eingestellt ist is noch ca nen knaper cm rest vorne an gewinde hinten ca 3 cm rest.
Ich dreh morgen hoch wieder, fahr jetzt seit zwei Wochen mit den Winterschuhen rum und nur am Schleifen mit gleicher Fahrwerkseinstellung (ohne Restgewinde). Von der Plastikverkleidung kann ich mich nun komplett verabschieden. Bodenfreiheit tiefste stelle aktuell ca 4 cm. Sieht cool aus, klingt cool - alle drehen sich um, aber irgendwie nervts
hast nen bild mit winterpellen..? bekomm morgen tüv dann dreh ich komplet runter vorne, hast du die Kontermutter anschlag gedreht vorne oder bist auf dem gewinde geblieben?
Kontermutter ist Unterkante Gewinde, alles andere halt ich im Sinne der Festigkeit zum aussehen nicht gerechtfertigt, find ich. Kann heute evtl mal noch ein Foto zur Bodenfreiheit machen. Stehe auf dem Bild in einer leicht abfallenden Straße. Deswegen geht er hinten etwas hoch - steht eigentlich sonst recht ausgeglichen da (Schweller parallel zum Boden)
