Heyho, Wie in meiner Fahrzeugvorstellung zu lesen bin ich mit der Wahl der Stronic nicht ganz so glücklich. Daher meine Frage: Wie taugt euch die Stronic im Alltag? Was findet ihr gut, was stört euch? Würdet ihr wieder Stronic nehmen? Würdet ihr sie weiterempfehlen? Hier also Luft zum diskutieren für alle, die bereits mit der Stronic unterwegs sind. Lg, Phear
Hier -> http://www.a1talk.de/audi-a1-kaufberatung/63-s-tronic-oder-handschaltung-18.html gibts nicht nur Luft, sondern bereits einen Thread mit Infos, Erfahrungen und Diskussionen.
Hi, für mich gibt es zur s-tronic gar keine Alternative. Ich fahre seit mehr als 10 Jahren nur Autos mit automatischem Getriebe. Bei der Probefahrt hatte ich so meine Probleme mit der s-tronic. Zwei Kritikpunkte: 1. D-Modus Zu sehr auf Sparsamkeit getrimmt. Gut fürs Cruisen, nichts fürs sportliche Fahren. Bei Kickdown geht es nur 2 Gänge runter. Das ist für das zügige Überholen (wenn man z.B. vorher mit 60 im 7 Gang gefahren ist) zu wenig. 2. S-Modus Völlig unbrauchbar. Viel zu später Schaltzeitpunkt, vor allem in der unteren Gängen. Inzwischen muss ich meine Kritik relativieren. Für den Winterbetrieb und den Stadtverkehr ist der D-Modus optimal. Seidenweiches Schalten, kein Hängen, schnelle Schaltfolgen, wenn man sie braucht - alles super. Ich habe inzwischen auch schon mit dem S-Modus experimentiert. Bei uns im Berliner Raum gibt es nur wenige kurvenreiche und zugleich bergige Strecken, aber die Märkische Schweiz hat einige solche. Also bin ich dahin gefahren und hab's probiert. Anfahren und bis zum 4 Gang im D-Modus, dann auf den S-Modus wechseln. Da bekommt das Auto richtig Temperament. Man fährt natürlich immer mit Drehzahlen über 2000. Der S-Modus ist was für den schnellen Wechsel zwischen Bremsen und Beschleunigen. Wenn sich die Strecke dafür eignet, steht S für Spaß. Weil ich noch nicht zu viele km auf dem Tacho habe und die Straße noch nicht trocken war, musste ich mich noch etwas zurückhalten. Aber damit experimentiere ich weiter. Ich glaube mit dem S-Modus werde ich auch noch warm. Fazit: Ich bin zufrieden mit der s-tronic.
Gut erklärt, Senator Ich benutze den S-Modus garnicht. In den Situationen wo Senator den S-Modus nimmt, sprich es muß etwas flotter gehen und mal Runterschalten um Maggie zumachen, nehme ich die Manuelle Gasse und Schalte Manuell. Beispiel: Bei uns die ellenlange Kreisschleife zur AB mit langen Beschleunigungsstreifen. LKW vor mir, muß er halt mit 35-40km/h fahren. Mein A1 brummt dahinter im 4.Gang/D-Modus. Da Schalte rüber auf Manuell, flupp in 3.G. auf dem Beschleunigungsstreifen dann in 2.G. und manuell hoch bis zum 5.Gang/120Km/h((100Km/h erlaubt). Dann bei 120Km/h Wahlknuppel wieder in D-Modus, Rest erledigt die S-Tronic... (Noch leicht verkatert, erklären fällt schwer)
Naja, ob man die ganze Zeit schaltet, oder eben nur zum Überholen ist doch egal Ich schalte eigentlich so gut wie nie. Wenn ich überholen will, drück ich einfach fest aufs Gas, dann schaltet die S-Tronic auch 2 Gänge oder so runter. Den S-Modus benutz ich nie, der schaltet mir zu spät hoch, das tut fast weh, wenn man den Motor so hört
Ich benutze auch lieber den D Mudus, zumal noch nicht mehr als 1000km auf dem Tacho steht. Außerdem habe ich die Gangwahl beim richtigen Beschleunigen auch lieber selbst unter Kontrolle. Dann setze ich den Hebel einfach bei D in den Manual Modus und benutze die Wippen. Nur vergessen sollte man nicht, dass er dann auch wirklich in dem Gang bleibt
Man kann die Automatik im D-Modus mit den Schaltwippen aber auch jederzeit manuell überstimmen, ohne den Wählhebel zuvor in den manuellen Modus zu setzen. Allerdings geht die S-tronic dann nach einigen Sekunden "manueller Untätigkeit" von selbst in den Automatik-Modus zurück. Wenn man nur die Beschleunigungsvorgänge manuell schalten will, ist das ideal. Auch wenn man permanent im manuellen Modus fährt und zu schalten vergisst, kann man den Motor nicht überdrehen oder abwürgen, weil die S-tronic an den oberen / unteren Drehzahlgrenzen eingreift. Im Stadtverkehr und auf 70er-Landstraßen liegt die Drehzahl im 6. oder 7. Gang so bei 1100 - 1200 rpm und man hört schon, daß der Motor dabei recht unwillig brummt und vibriert. Bei 1300 - 1400 rpm läuft er viel ruhiger und leiser, aber man muss manuell eingreifen um das zu erreichen (oder schneller fahren). Mal sehen, wie das nachher mit den Sommerrädern wird, die haben einen geringfügig kleineren Abrollumfang, der Motor müsste bei gleicher Geschwindigkeit also ein gaaanz klein wenig höher drehen. Den S-Modus kannze vagessen!
Ist es bei der S-Tronic nicht so, dass man den Motor sowieso nicht abwürgen kann, weil die S-Tronic auch im Hand-Modus bei zu niedriger Drehzahl herunterschaltet?!? Genauso dachte ich, dass bei erreichen der Höchstdrehzahl auch immer hochgeschaltet wird oder hält die S-Tronic den Motor wirklich bei Vollgas im Begrenzer?
Die S-Tronic abzuwürgen ist schwer, aber wenn man zB beim Rangieren zu stark bremst, und steht (Wechsel D<-->R) kann es passieren, dass die Start-Stopp den Motor abschaltet. Und selbst wenn man ihn beim Handschalter abwürgt, einfach kuppeln und er startet von selbst(wie beim Starten nach Start-Stopp Automatik), also nicht mehr den Schlüssel umdrehen
